【廃番】スポーツスター用ライトプーリースプロケット

ホンモノのスポーツスターの乗り味を手に入れたいならプーリーを変えよう

アメリカ本土を走っているスポーツスターと日本で走っているスポーツスターの違うポイントと言えば、日本の排気ガス規制に合わせて変更されたマフラーやエアクリーナー、燃料の噴射を制御しているインジェクションがあげられます。これらが変更されているためにアメリカ本土を走るスポーツスターに比べてパワーが大幅にデチューンされています。しかし、実はこれらのパーツの他にもスポーツスターの動きを悪くしてしまうパーツが日本仕様には装着されています。それがリアのスプロケットです。

リアスプロケットを固定するゴムダンパーが乗り味をマイルドにしている

2003年以前のスポーツスターには装着されておらず、アメリカ本国のスポーツスターには装着されていないゴムダンパーが日本仕様のスプロケット部分に採用されています。アメリカと日本では道路事情が違うのでストップ＆ゴーの多い日本の道路事情に合わせて装着されているパーツという話もありますが、確かに極低速時に多少車体がギクシャクする感じはします。ですが、このゴムダンパーを装着することによって１：スポーツスター本来のダイレクトなアクセルレスポンスが犠牲になる２：バネ下重量が１kg～2kg増加することで動きが鈍くなる３：ゴムが痩せるとスプロケットがガタツクようになりベルトにかかる負担が増えてしまう４：見た目が野暮ったくなるなどデメリットも発生します。

アメリカ仕様と同じダイレクトにスプロケットを装着するパーツを作りました

アメリカ仕様と同じようにゴムダンパーを使わずにダイレクトにホイールにスプロケットをマウントするスポーツスター用ライトプーリースプロケットをアルミを削りだして製作しました。素材にはアルミの中でもA6061を採用しました。この素材は耐食性に優れるものの強度的にはジェラルミンや超超ジェラルミンといった素材に劣りますが、特殊な処理【T6処理】を施す事で強度を強化した特殊な素材です。

バネ下重量が軽くなることで足回りの動きが良くなり動きがダイレクトになる

スポーツスターの純正スプロケットとライトプーリースプロケットの重量差は1.43kgです。重要といわれることの多いバネ下重量ですが、車体とのバランスが一番大事です。ベストバランスで作られた車両のバネ下にあとから1kg以上の重量物をつければ当然動きは悪くなります。日本の道路事情に合わせて装着されているゴムダンパーも裏を返せばアクセルに対するレスポンスを鈍くします。また前述したように経年劣化でゴムが徐々に痩せてプーリースプロケットにガタツキが起こるようになります。そのため定期的なメンテナンスが必要になりますが、ライトプーリースプロケットに交換することで足回りの動きが改善され、アクセルのレスポンスが良くなり、さらに面倒なゴムダンパーのメンテナンスが必要なくなります。