スポーツスター用 フロントフォークスプリング WXL-11

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弊社代表が購入したスポーツスター XL1200R。

「うまく乗れないから、もっと乗りやすくしてくれ」と言われ、車体を確認してみると、


フロントフォークが柔らかすぎて、動くが安定しない
リアサスペンションのダンパーが効いていないので、動きが安定しない
日本仕様にするために、燃調を薄くしている為、走り出しのトルクが不足している

この三点が問題としてあがりました。

そこで、アフターパーツメーカーのワールドウォークとして、スポーツスターをもっと快適に乗ってもらうためのパーツ作りに着手しました

まずは問題にあがった上記三点を解決する為にリアサスペンション・フロントフォークスプリング・インジェクションコントローラーの開発をスタートしリアスペンションはアジャスタブル サスペンション WXL-10として商品化しました。

スポーツスター用アジャスタブルサスペンション WXL-10は販売直後から、沢山の方にお買い上げ頂き、同時に・・・

「リアサスの動きがよくなったら、今度はフロントの動きの悪さが目立つようになってきた」という声を頂きました。

大変お待たせいたしました。フロントフォークスプリング、アジャスタブルフォークキャップが完成致しました。

スポーツスターのフロントフォークは、テレスコピックフォークという一般的なオートバイによく使われる機構のフロントフォークが使われています。テレスコピックフォークとは、以下のような動きをする機構の事を言います。

図だけで見て、「なるほど!こんな動きをするのか!?」

とわかる人はかなりの猛者だと思いますが、テレスコピックフォークはオイルがバルブのところを通る際に生じる抵抗によって、減衰を制御する仕組みとなっています。

もっとわかりやすく誤解を恐れずに言えば、フロントフォークの性能は、

バネの硬さと、フォークオイルの硬さで決まると言っても過言ではありません。

スポーツスターのフロントフォークスプリングは長く柔らかい為、ブレーキング時には、激しく縮み加速時には激しく伸びきってしまいます。

結果的に・・・


ブレーキング時にフロントが安定しないので、しっかりとブレーキングできない
ブレーキングから、コーナーの旋回に入った際にスプリングの沈んだ勢いが収まっていないので、コーナリングが安定しない
道路の細かい段差の衝撃が細かい衝撃になって不快な振動になって体に伝わってくる

といった症状が出てしまいます。

加速・減速・旋回のどのタイミングでもフロントフォークのせいで乗りづらいのです。

フロントフォークの動きを良くする為には二つの方法があります。

フロントフォーク本体を変える
フロントフォークスプリングとオイルを変える

前者の場合、リアサスペンションと比べても、金額は高くなり、有名メーカーの物だと50万円以上するフロントフォークもあります。

さすがに、フロントフォークの動きを変えるために、中古のスポーツスター一台分ぐらいの予算をかけるのは難しいと思いますので、

フロントフォークスプリングとオイルを変える事によって、動きを良くするというコンセプトで開発をスタートしました。

前述したスポーツスターのフロントフォークスプリングの問題点をわかりやすく言うと、

フロントフォークスプリングが長く、柔らかすぎる為、フロントフォークに荷重が掛かった時に急激に沈んでしまう

沈み込んだスプリングが元の長さに戻ろうとする動きが早すぎる

この二点をスプリングとフォークオイルで解決しようとすると・・・

1:スプリングを短くして、バネの硬さをもう少し硬くする

2:フォークオイルを純正よりも硬くする

この二つの方法が必要になります。

スプリングは長いほど、ねじれやタワミが発生しやすくなります。スポーツスターの純正のフォークスプリングは長い為、ねじれやタワミが発生しています。

純正のフォークスプリングもアルミのカラーで長さを調整していますが、アルミのカラーを長くし、スプリングを短くすることでねじれやタワミに強くしました。もちろん単純に短くするだけでは意味がありません。

スプリングはプログレッシブタイプです。これだけ拡大して写真を撮っても、わかりにくいのですが、スプリングの一番上の方と一番下のほうでスプリングの巻き方の荒さが違うものをプログレッシブタイプと言います。

スプリングは荒く巻くほど、強い力を加えても縮まなくなり、細かく巻くほど弱い力で縮むようになります。

一本のスプリングで荒く巻いている部分と細かく巻いている部分を作ることで、弱い衝撃は細かく巻いている部分で滑らかに吸収し、強い衝撃を荒く巻いている部分がしっかりと吸収します。

結果的に柔らかいサスペンションの滑らかな動きと、硬いサスペンションの強い衝撃を受けても底づきせずに力強い動きの両立を実現しています。

スポーツスター用 フロントフォークスプリングには、バネとしての最高級素材 SWOSC-Vを採用しました。

「SWOSC-V?それはすごい!?」と一発でわかる人は、相当なバネマニアです。

SWOSC-Vという素材の特徴を簡単に説明すると、バネは伸縮を繰り返すことによって、少しずつ本来の性能を失っていきます。フロントフォークは、伸縮を何度も繰り返す部分です。抜群に性能の良いばねを作っても、すぐに性能が落ちてしまっては意味がありません。

SWOSC-Vにも寿命はありますが、他の素材に比べて、寿命が抜群に長いのが特徴なのです。また、更にこのSWOSC-Vにバフ研磨の表面処理を施しております。

フロントフォークスプリングは、インナーチューブの中に納まっています。バネが伸縮運動をする際に、インナーチューブとスプリングの間に摩擦が発生します。

摩擦が発生するとスプリングの動きが阻害され、寿命が縮まったり、スプリングの性能が発揮できないなどの弊害があります。スプリングの表面の凹凸を極力なくす為にバフ研磨を施し、摩擦が出来るだけ発生しないように処理しています。

また、バネ職人の提案により、サンドブラスト加工も施しています。サンドブラスト加工を施すことにより、スプリングの硬度が増し、高負荷を掛けたとき踏ん張り感が出ます。

オイルは日本で最も有名なケミカル(オイル)メーカーのワコーズのオイルを採用しました。
※オイルは自分で選びたいというお客様の為にスプリングのみのセットも販売しています。

ハーレーの純正フロントフォークスプリングは柔らかく長い為、ブレーキをかける際には一気に縮みます。また、減衰力が効いていない為、伸びる時も一気に伸びてしまいます。

その為、姿勢が安定しないことは前述いたしましたが、姿勢を安定させる為には、減衰力を発生させ、縮んだバネが元に戻るスピードをゆっくりにしなければなりません。

フロントフォークを変更せずに、減衰力を発生させる為には、フォークオイルの粘度を硬いものに変更する必要があります。弊社では、テスト時にワコーズの20番のフォークオイルを使用し、良い結果が出ておりますので、ワコーズのオイルをセットで提供いたします。

スポーツスター用 アジャスタブルサスペンションの販売を開始して、もう1年近くになりますが、沢山のお客様からインプレッションを頂いております。

その中で私たちが感じるのは、人によって感じ方は違う。ということです

何度もテスト走行を繰り返し、最適だと思われるセッティングであっても、人によっては、それは乗りにくいといいます。つまり、最適なセッティングとは、ある程度こちらが指標を示した上で、お客さまが自分で見つけるものだと言えます。

本来スポーツスターのフロントフォークには、セッティング機能はついていませんが、フロントフォークのキャップ部分を交換することで、プリロードの調整が出来るパーツを開発しました。
【商品名:アジャスタブルフォークキャップは単品で買うことも可能です。】

プリロードの調整とは、バネをサスペンションやフロントフォークに組み込んだ時に、ある程度荷重を掛けておくことをいいます。通常、バネを組んだフロントフォークやリアサスペンションは、車体の重さで縮みます。人が乗れば更に縮みます。

しかし、プリロードを掛けて、あらかじめバネを縮めておくと、車体に組み付け、人が乗った状態で縮む量を調整することが可能です。例えば、車体に組み付け、人が乗った状態だと、10ミリ下がるとすると、プリロードを掛けることで、下がる量を7ミリにしたり、5ミリにしたりすることが可能です。

結果的にはプリロードをかければ、かけるほど、車高は高くなります。こういった機構の為、プリロードの調整と言うと、車高の調整が出来るというぐらいの認識の方もいらっしゃいますが、プリロードの調整をすることで、車高が変わるほかに車体の動きも大きく変わります。

あらかじめバネを縮めておくわけですから、弱い力が加わっても、バネは縮まなくなり、必然的に硬くなります。つまり小さなギャップなどを細かく拾うようになってしまいます。また、プリロードを掛けておくことで、バネは縮みますので、常に元の長さに戻ろうとする力が働くことになります。結果的に段差などで縮んだバネは通常時に比べて、元に戻ろうとするする力が強くなることになります。

車高・サスペンションの沈み方・サスペンションの伸び方。サスペンションの動きの全てに関わるのがプリロードの調整なのです。

乗りこなせなかったスポーツスターが、リアサスペンションを変更することで、動きが変わり、乗るのが嫌になっていたのが、乗るのが楽しくなりました。通勤でもたまに乗るようになっていた愛車のスポーツスター XL1200R。開発から、フロントフォークのスプリングも出来たとの報告がありましたので、早速整備スタッフに取り付けてもらいました。正直、リアサスペンションを変えたときの変化が強烈でしたので、フォークスプリングでどこまで動きが変わるのか?あまり期待していなかったと言ってしまうと、開発に怒られてしまいますが、それが本音でした。

早速乗ってみて、一番初めに驚いたのが、ブレーキがよく効くという事でした。スポーツスターのモデルの中でも、XL1200Rは、フロントブレーキがダブルディスクブレーキです。ですが、他のスポーツスターのモデル同様、あまり効かないので、リアブレーキを多用していました。これは、スポーツスターに乗る上では仕方がないのだと思っていたのですが・・・ブレーキを変更するのではなく、フォークスプリングを変えることで効くようになるとは!!

コーナーで大きな姿勢変化がなくなった為、乗車姿勢が安定し、ダンパーが効いている為、コーナー手前での減速の衝撃をコーナーを抜ける頃には、しっかりと和らげています。乗車姿勢が早く安定する為、安心してアクセルを開けて加速していくことが出来るようになっています。

リアサスペンションを弊社 アジャスタブルサスペンションに変えることで、突き上げ感はかなり緩和されましたが、フロントフォークは相変わらず、フニャフニャしていた為、路面の細かい段差をひろい不快な振動・突き上げがありましたが、それが激減しています。この不快な突き上げはなんとかしたい!というお客様の声は沢山ありましたので、満足して頂けると思います。

「フロントフォークスプリングと、リアサスペンションはどちらが先でしょうか?予算の関係で一個ずつ変えたいのですが・・・」

 という質問を最近よく受けます。

「予算の関係であれば、安いフロントフォークスプリングからの方がいいですよ。」

とお答えするようにしております。

なぜなら、どちらもバイクの動きを良くする上では、効果絶大だからです。私はバイクに乗るのがより楽しくなり、片道30キロの通勤の道のりをいつもの通勤バイクではなく、一週間毎日スポーツスターで通勤したこともありました。私が通勤に使っているルートは、都内の混雑することで有名な環八・環七を含むルートです。重く動きが悪いバイクでは走りにくい事この上ないのですが、リアサスペンションとフロントフォークスプリングを変えたことで、乗りやすくなり、通勤にも耐えられるマシンになりました。

よくスポーツスターに乗っているお客様から、「国産のバイクのように動くようにするのはさすがに無理ですよね?」といったご質問を頂くのですが、リアサスペンションとフロントフォークスプリングを変更することで、かなり理想に近い動きをするようになります。

K氏

東京都墨田区生まれ

1993年:すみだマイスターに認定

2004年:東京都産業振興功労者表彰受賞

2009年:東京都優秀技能者(東京マイスター)認定

2009年:ニューヨーク近代美術館MoMAのデザインストアに商品を納入


経歴を見ても、日本でも屈指のバネ職人であることはお解り頂けると思いますが、お一人でやっておられますので、正直・・・他の業者さんから注文が入るとうちのスプリングが作れなくなってしまうので会社名を伏せさせて頂きました

東京の下町、墨田区でも屈指の職人さんで、優れた技術を持ち、すみだの産業を支える付加価値の高い製品を作る技術者「すみだマイスター」としても認定されています。

更にK氏の技術力は墨田区にとどまりません!都内に勤務する技術者のうち、極めて優れた技能を持ち、他の技術者の模範と認められ、東京都知事が認定する東京マイスターにも名を連ねています。

更に、更に、K氏の技術力は東京都にさえとどまりせん。ニューヨーク近代美術館 MoMAのミュージアムショップでは、K氏の作品が販売されています。工業製品のバネを芸術品にまで昇華させる男、それがK氏なのです。

早速取り付けました。取り付けの際、元のスプリングと長さが同じなのでそのまま付 けられるような錯覚をし、メールでの対応をしていただきご迷惑をおかけしました。 すいません。

説明書どうりとの事でしたのでカラーを135mmにカットし(突き出し量 が8mmになりました)、油面も130mmで調整。シールなどは2週間前にO/Hしたばかりな のでそのまま。

五十肩なもんで(笑)力が入らずフォークトップナットの締め込みに 苦労しましたが、それ以外はスムーズに作業が終わりました。試走しての感想は、やはりブレーキです。いつもどうり停止線で止まろうとするとかなり手前で停車してし まいます。

私の感覚ではブレーキが効くようになった感じはないのですが、明らかに 違います。走行中の振動も軽減し、不快な突き上げ感も少なくなっています。サスの動きが少し硬いようですが、その内馴染んでくれば良くなってくるんではないかと思 います。

ツーリングが楽しみです。これで前後サス共御社の製品となりましたが、ハーレー純正時の不快感は間違いなく減少しています。

これからは、セッティングを 煮詰め、最初は柔らかく最後はしっかり踏ん張るを目指します。

参考になるような データがあれば公開をお願いします。今後共よろしくお願いします。

頂いたご感想にスタッフから一言

ブレーキが効くようになった感覚はないけれど、いつもと同じ感覚でブレーキレバーを握ると、手前に止まる。まさしく、私が感じた感覚と同じ感覚です。スポーツスター用フロントフォークスプリングは、純正に比べると、少し硬く感じると思います。

ストローク量が減り、始めはしなやかにストロークしますが、後半は踏ん張る感じでプログレッシブレートを設定しました。柔らかすぎないので、不快な振動や突き上げも減っているのだと思います。リアのサスペンションのセッティングを煮詰めていけば、自分が最高だと思える体感を作れると思います。


先日のリアサスペンションに引き続き本日、フロントサスペンションを交換しましたので感想を送ります。

車種は2015年式 1200Cです。

感想ですが

交換作業については自分で行おうと思い、ネットを調べ何とか交換できました。専用設計なので、そのまま安心して取り付けられるのが魅力ですね。

付け替えた感想ですが前回、リアサスを御社製品に変更しずいぶんと乗りやすくなった半面フロンとフォークのごつごつ感が目立ち
早く交換しようと思っておりました。前後とも御社製品なのでバランスもいいだろうと思いながら走行しましたがまるで別のバイクのように滑らかな走りになりました。

今日はまだ少ししか走れていませんが これからのツーリングが楽しみです。

頂いたご感想にスタッフから一言

リアサスペンションぐらいであれば、比較的自分で交換してしまうユーザーさんも多いですが、フロントフォークスプリングの交換も自分でやってみようというチャレンジ精神がすごいですね!

ユーザー様が自分で整備する場合はあくまで自己責任にはなってしまいますが、自分が手を入れた車輌が良くなっていく感触はたまらないものがあります。

リアとフロントのバランスがとれると非常に走りやすくなります。加速・減速・旋回全てにおいて動きが変わりますので運転が楽しくなります!ツーリング楽しんでくださいね!

このフロントフォークスプリングは、K氏というバネ職人がいてこそ完成した商品です。東京の下町と呼ばれる墨田区には素晴らしい腕をもった職人が沢山いらっしゃいます。まだパソコンが無く、コンピューター制御がなかった時代。職人は自分の感覚で商品を作り上げてきました。

最先端の技術が詰まったスカイツリーと言うシンボルが墨田区にできても、小さな町工場で、その人にしか出来ない仕事をしている職人がいることを忘れて欲しくない。商品の完成が近づくにつれ、そんな感覚が芽生えてきました。

最先端の技術というわけではありません。数え切れないほどのトライ&エラーを繰り返し、身に着けた感覚が生み出す物。それが職人が作り出す物。それがWXL-11です。

フォークオイルの交換はどれぐらいで変えたほうがいいですか?
フォークオイルは、走行性能に関わる非常に大事な物ですので、20000キロ毎に一度、もしくは二年に一度をお勧めします。

スポーツスター用ということですが、全てのスポーツスターに取り付け可能ですか?
スプリング自体は短く、カラーを長くしておりますので、車種によって、カラーを切るなどの調整をして頂くことで、全てのスポーツスターに取り付けすることが可能です。

ダイナなど、39φのフロントフォークで使用することは可能ですか?
取り付けは出来ると思われますが、弊社ではテストしておりませんので、適合外として扱っております。

プログレッシブタイプと言うことですが、巻きが荒いほうがどちらにくるのですか?
巻きが荒いほうが上になります。

キャンペーン情報

商品発送後一ヶ月以内に取り付けた車両の写真とご感想をメールでお送り頂けるお客様には、1000円引きで販売致します。キャンペーンにご参加頂ける場合は、キャンペーン版のショッピングカートをご使用下さい。なお、現在送料は無料でお届けしています。アジャスタブルフォークキャップ単品をお買い上げの場合は、送料無料とはなりませんが、キャンペーンにご参加頂ける場合は送料無料となります。

 

注意
2016年式以降のスポーツスターはフロントフォーク径が変更されているために装着できません。39φフロントフォーク専用品となります。



■ご購入

スポーツスター用 フロントフォークスプリング
アジャスタブルフォークキャップ
ワコーズ フォークオイル20番1リットル
品番:wxl-11-falkcap-wakos20
メーカー希望小売価格 26500円




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スポーツスター用 フロントフォークスプリング
アジャスタブルフォークキャップ
ワコーズ フォークオイル20番1リットルセット
キャンペーン値引き版
品番:wxl-11-falkcap-wakos20-campaign
メーカー希望小売価格 26500円 -> 25500円



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スポーツスター用 フロントフォークスプリング
ワコーズ フォークオイル20番1リット
品番:wxl-11wakos20
メーカー希望小売価格 19500




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スポーツスター用 フロントフォークスプリング
ワコーズ フォークオイル20番1リットルセット
キャンペーン値引き版
品番:wxl-11wakos20-campaign
メーカー希望小売価格 19500円 -> 18500円



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スポーツスター用 フロントフォークスプリング
品番:wxl-11
メーカー希望小売価格 15800円




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スポーツスター用 フロントフォークスプリング
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メーカー希望小売価格 
15800 -> 14800円



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スポーツスター用 アジャスタブルフォークキャップ
品番:wxl-11cap
メーカー希望小売価格 7980円




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7980円





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